Comprar Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 419 MLV BEMU Add-On PC key

O Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 419 MLV BEMU Add-On adiciona o BR Class 419 Motor Luggage Van ao Train Simulator, além de outros veículos da Southern Region, três cenários de carreira e sistemas ferroviários detalhados.

O Class 419

Os Motor Luggage Vans da Southern Region foram construídos para transportar bagagem em trens de conexão com barcos entre Londres e os portos de Dover e Folkestone. Os trens levavam turistas de férias de London Victoria até os portos, onde embarcavam em balsas para a Europa continental. Como as unidades elétricas múltiplas não foram projetadas para transportar cargas de bagagem, a British Rail construiu vagões capazes de levar pertences junto com os serviços de passageiros.

O projeto foi baseado no E68000, um protótipo inicial de Motor Parcels Van para a rede Tyneside DC. A Eastleigh Works construiu dois Motor Luggage Vans para a Southern Region em 1959, numerados S68001 e S68002. Eles eram mais leves e menos potentes que o protótipo, o que os tornava mais adequados para estações portuárias e cais. Como as linhas dos cais de Dover e Folkestone não eram eletrificadas por motivos de segurança, os vans tinham baterias que podiam ser recarregadas no terceiro trilho. Assim, podiam se afastar dos trilhos eletrificados em baixa velocidade por mais de meia hora, tempo suficiente para levar unidades elétricas múltiplas até o cais, desembarcar passageiros e bagagem e empurrá-las de volta aos trilhos eletrificados.

Dez vans foram construídos para os trens de conexão com barcos. Eles podiam alcançar 90 mph e puxar sozinhos até 100 toneladas de carga morta; alguns também operavam nos serviços de encomendas da Southern Region com vagões GUV. Com o sistema TOPS, passaram a ser Class 419. Os veículos renumerados receberam sua nova identificação no padrão da Southern Region — por exemplo, o 419001 era anteriormente o 9001. Dois foram sucateados; os demais estão preservados ou armazenados. Os exemplares preservados podem circular em ferrovias históricas, mas nenhum opera na linha principal desde 2004. Todos os Class 419, exceto um, foram usados como veículos de serviço Class 931.

Trens incluídos

O complemento inclui o BR Class 419 MLV BEMU nas pinturas Network Southeast e «Jaffa Cake», além das unidades BR Class 421 «4-CIG» e BR Class 423 «4-VEP» na pintura BR Blue & Grey. O Class 419 pode transportar cargas extras pelas rotas da Southern Region.

Cenários de carreira

O South London Network Route Add-On inclui três cenários de carreira:

• [MLV] Parte 1: Encomendas de Brighton a London Bridge: conduza o serviço de encomendas de Brighton a London Bridge.
• [MLV] Parte 2: Parador até London Bridge: opere um serviço que para em todas as estações até London Bridge.
• [MLV] Parte 3: Encomendas para Brighton: assuma o serviço de encomendas até Brighton.

Sistemas ferroviários

A simulação Pro Range do Class 419 inclui controle de tração realista, com controle por eixo de comando acionado por um relé limitador de corrente, entalhes manuais e proteção contra sobrecarga, além de uma simulação de motores em série. O modelo de frenagem abrange os freios eletropneumático, pneumático automático e a vácuo do MLV, e pode simular três configurações de freio no trem: tubulação simples com distribuidor, tubulação dupla com distribuidor e válvulas triplas. Os freios de sapata de ferro fundido do MLV e dos vagões GUV/TTA são modelados, com suporte para freios antigos. Os modos de frenagem são compatíveis com cenários e com outras unidades elétricas múltiplas, como a 4VEP e a 4EPB; também é possível definir modos personalizados e falhas do freio EP por meio de scripts de cenário.

A aderência e o patinamento e deslizamento das rodas reagem dinamicamente às estações do ano e ao clima. Os scripts de cenário também podem levar em conta geadas, as condições dos trilhos, a queda de folhas e manchas de óleo. Um sistema de encomendas pode carregar ou descarregar pacotes aleatoriamente em cada parada, ou ser controlado por scripts de cenário. O sistema do guarda aciona o freio de emergência se você partir com as portas do MLV abertas e toca a campainha quando o carregamento termina.

O dispositivo de homem morto funciona automaticamente por padrão, mas pode ser controlado de forma independente no modo avançado. Durante uma sessão de condução, você pode consultar o consumo de energia, a eficiência térmica, a distância percorrida, as emissões estimadas de CO₂ e a velocidade média. Os indicadores do código de cabeça podem ser alterados, mas ficam bloqueados durante os cenários. As baterias de tração têm ciclos simulados de descarga e recarga, e levam cerca de 6–20 horas para recarregar. Os scripts de cenário podem variar a tensão da linha de 0 V em trilhos não eletrificados até cerca de 830 V, ajustando o desempenho do motor de acordo. Você também pode levantar ou abaixar o engate Buckeye e estender ou recolher os para-choques em qualquer uma das extremidades, diretamente ou por meio de scripts de cenário.