Comprar Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 150/1 DMU Add-On PC key

Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 150/1 DMU Add-On adiciona ao Train Simulator a unidade múltipla a diesel British Rail Class 150/1. Você pode conduzir a unidade usando os controles e os recursos de cabine recriados.

A Class 150

A Class 150/1 foi a primeira variante de produção da unidade múltipla a diesel Sprinter, desenvolvida para substituir unidades a diesel antigas na rede ferroviária rural e não eletrificada da Grã-Bretanha. Seu design foi baseado na carroceria Mk3 e era quase idêntico ao dos protótipos da Class 150, mas sem o carro intermediário. A British Rail encomendou 50 unidades Class 150/1 para a Regional Railways, que entraram em serviço em 1986, principalmente nos arredores de Manchester e Birmingham.

Os protótipos da Class 150, 150001 e 150002, foram construídos pela BREL em York em 1984, como unidades de três carros, para testar diferentes motores e transmissões. A 150001 usava um motor Cummins com transmissão hidráulica Voith; a 150002 tinha um motor Rolls Royce, mais tarde Perkins, e transmissão mecânica com troca automática de marchas. Após os testes no Railway Technical Centre de Derby, começaram a operar em serviços preliminares no ramal de Matlock e foram testados por toda a Grã-Bretanha, incluindo em Manchester, Birmingham, Aberystwyth, nas Welsh Valleys, em Glasgow e Inverness. A 150001 também foi exibida em St. Pancras. Ela se mostrou mais confiável que a 150002, que foi reclassificada como Class 154 e modificada para o trabalho de desenvolvimento da Class 158 Express Sprinter, antes de retornar mais tarde às especificações da Class 150. Os dois protótipos continuaram a operar nos serviços de transporte entre Reading e seus arredores.

Serviço e pinturas

A Angel Trains assumiu a frota Class 150/1 quando começaram as concessões ferroviárias e alugou as unidades a operadores como Silverlink, North Western Trains e Central Trains. Hoje, a Northern opera 28 unidades, a Great Western Railway 17 e a London Midland 3. A GWR usa suas Class 150/1 nos serviços do oeste da Inglaterra, de Cardiff a Exeter, passando por Bristol. As unidades podem ser acopladas entre si e a outras unidades equipadas com BSI. Normalmente operam sozinhas, mas podem circular em pares nos horários de pico e nos períodos de maior movimento, especialmente nas áreas costeiras. A falta de passagens entre as unidades pode limitar a circulação de passageiros entre elas e deixar o guarda isolado em uma das metades do trem. As Class 150/1 da GWR mantêm a pintura «Plain Blue»; o protótipo 150001 é a única Class 150 sem passagem entre unidades que foi reformada após a mudança de marca de First Great Western para Great Western Railway.

A carroceria da Class 150 também foi usada para outros fins ferroviários. A Network Rail usou o design sem passagens entre unidades como base para um veículo de inspeção de trilhos Class 950, equipado com instrumentos de teste e medição. A mesma carroceria foi usada na Class 450 da Northern Ireland Railways, construída para a bitola de 5 ft 3 in (1600 mm) da rede.

Cenários

O complemento inclui três cenários de carreira para a rota South Wales Coastal: Bristol - Swansea:

• 2U06 -0737 Weston-super-Mare to Cardiff Central: conduza o serviço das 0737 de Weston-super-Mare a Cardiff Central.
• 2C85 – 1700 Cardiff Central to Taunton: conduza o serviço das 1700 de Cardiff Central a Taunton.
• 1F30 – 1723 Portsmouth Harbour to Cardiff Central: conduza o serviço das 1723 de Portsmouth Harbour a Cardiff Central.

Recursos incluídos

• Pintura bônus da London Overground com as antigas cores da Silverlink.
• Veículos DMS e DMSL.
• Controles de AWS, DRS, limpadores de para-brisa e faróis independentes.
• Características de aceleração e frenagem ajustadas ao protótipo.
• Compatibilidade com Quick Drive.