Kup Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 419 MLV BEMU Add-On – klucz PC

Dodatek Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 419 MLV BEMU Add-On wprowadza do Train Simulator pojazd BR Class 419 Motor Luggage Van, a także inne pojazdy Southern Region, trzy scenariusze kariery i szczegółowo odwzorowane systemy kolejowe.

Class 419

Motor Luggage Vans należące do Southern Region powstały z myślą o przewożeniu bagażu w pociągach skomunikowanych z promami między Londynem a portami w Dover i Folkestone. Pociągi woziły wczasowiczów z London Victoria do portów, skąd podróżowali promami na kontynent. Ponieważ elektryczne zespoły trakcyjne nie były przystosowane do przewożenia bagażu, British Rail zbudowało wagony, które mogły przewozić rzeczy pasażerów w składach osobowych.

Projekt oparto na E68000, wczesnym prototypie Motor Parcels Van przeznaczonym dla sieci Tyneside DC. W 1959 roku Eastleigh Works zbudowało dwa Motor Luggage Vans dla Southern Region, oznaczone numerami S68001 i S68002. Były lżejsze i słabsze od prototypu, dzięki czemu lepiej sprawdzały się na stacjach portowych i przy nabrzeżach. Ze względów bezpieczeństwa tory przy nabrzeżach w Dover i Folkestone nie były zelektryfikowane, dlatego vans wyposażono w akumulatory ładowane z trzeciej szyny. Pozwalało im to przez ponad pół godziny poruszać się z niewielką prędkością poza zelektryfikowanymi torami – wystarczająco długo, by przeciągnąć elektryczne zespoły trakcyjne na nabrzeże, wyładować pasażerów i bagaże, a następnie cofnąć je na zelektryfikowane tory.

Na potrzeby pociągów skomunikowanych z promami zbudowano dziesięć vans. Mogły osiągać prędkość 90 mph i samodzielnie ciągnąć do 100 ton ładunku bez hamulców; niektóre obsługiwały też przewozy paczek Southern Region z wagonami GUV. W systemie TOPS otrzymały oznaczenie Class 419. Pojazdy, którym nadano nowe numery, otrzymały też nowe oznaczenia w standardowym stylu Southern Region – na przykład 419001 wcześniej nosił numer 9001. Dwa zezłomowano, a pozostałe zachowano lub odstawiono. Zachowane egzemplarze mogą jeździć po liniach zabytkowych, ale żaden nie kursuje po głównej sieci od 2004 roku. Wszystkie Class 419 poza jednym wykorzystywano jako pojazdy służbowe Class 931.

Zawarte pociągi

Dodatek zawiera BR Class 419 MLV BEMU w malowaniach Network Southeast i „Jaffa Cake”, a także zespoły BR Class 421 „4-CIG” i BR Class 423 „4-VEP” w malowaniu BR Blue & Grey. Class 419 może przewozić dodatkowe ładunki na trasach Southern Region.

Scenariusze kariery

Dodatek zawiera trzy scenariusze kariery do South London Network Route Add-On:

• [MLV] Część 1: Paczki z Brighton do London Bridge: poprowadź pociąg pocztowy z Brighton do London Bridge.
• [MLV] Część 2: Pociąg zatrzymujący się na każdej stacji do London Bridge: poprowadź pociąg osobowy zatrzymujący się na każdej stacji do London Bridge.
• [MLV] Część 3: Paczki do Brighton: poprowadź pociąg pocztowy do Brighton.

Systemy kolejowe

Symulacja Pro Range Class 419 obejmuje realistyczne sterowanie napędem z rozruchem krzywkowym obsługiwanym przez przekaźnik ograniczający prąd, ręcznym przechodzeniem przez pozycje nastawnika i zabezpieczeniem przeciążeniowym, a także symulację silników szeregowych. Model hamulców obejmuje hamulec elektropneumatyczny, samoczynny hamulec pneumatyczny i hamulec próżniowy MLV. Symuluje też trzy układy hamulcowe w składzie: przewód pojedynczy z rozdzielaczem, przewód podwójny z rozdzielaczem oraz zawory potrójne. Odwzorowano żeliwne hamulce klockowe MLV i wagonów GUV/TTA, z obsługą starszych układów hamulcowych. Tryby hamowania działają w scenariuszach i zapewniają zgodność z innymi elektrycznymi zespołami trakcyjnymi, takimi jak 4VEP i 4EPB; za pomocą skryptów scenariuszy można też ustawić własne tryby i awarie hamulca EP.

Przyczepność oraz poślizg i ślizganie kół dynamicznie reagują na pory roku i pogodę. Skrypty scenariuszy mogą uwzględniać także mróz, stan szyn, opadłe liście i plamy oleju. System paczek może losowo ładować lub rozładowywać przesyłki na każdym postoju albo działać zgodnie ze skryptem scenariusza. System konduktorski uruchamia hamulec awaryjny, jeśli ruszysz z otwartymi drzwiami MLV, i dzwoni, gdy załadunek zostanie ukończony.

Urządzenie czuwakowe domyślnie działa automatycznie, ale w trybie zaawansowanym można sterować nim niezależnie. Podczas jazdy możesz sprawdzić zużycie energii, sprawność cieplną, przebyty dystans, szacowaną emisję CO₂ i średnią prędkość. Tablice kodu czoła można zmieniać, ale są zablokowane podczas scenariuszy. Akumulatory trakcyjne mają symulowane cykle rozładowania i ładowania; ich naładowanie zajmuje około 6–20 godzin. Skrypty scenariuszy mogą zmieniać napięcie sieci trakcyjnej od 0 V na niezelektryfikowanych torach do około 830 V; osiągi silnika są odpowiednio dostosowywane. Możesz też podnosić i opuszczać sprzęg Buckeye oraz wysuwać i chować zderzaki na obu końcach – bezpośrednio albo za pomocą skryptów scenariuszy.