Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 419 MLV BEMU Add-On PC key kopen

De Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 419 MLV BEMU Add-On voegt de BR Class 419 Motor Luggage Van toe aan Train Simulator, samen met ander materieel van de Southern Region, drie carrièrescenario's en gedetailleerde treinsystemen.

De Class 419

De Motor Luggage Vans van de Southern Region werden gebouwd om bagage te vervoeren in boottr treinen tussen Londen en de havens van Dover en Folkestone. De treinen vervoerden vakantiegangers van London Victoria naar de havens, waar ze konden overstappen op veerboten naar het Europese vasteland. Omdat elektrische treinstellen niet ontworpen waren voor de bagagelading, bouwde British Rail bagagewagens die met reizigerstreinen konden meerijden.

Het ontwerp was gebaseerd op de E68000, een vroeg prototype van een Motor Parcels Van voor het Tyneside-DC-netwerk. Eastleigh Works bouwde in 1959 twee Motor Luggage Vans voor de Southern Region, met de nummers S68001 en S68002. Ze waren lichter en minder krachtig dan het prototype en daardoor beter geschikt voor havenstations en kades. Omdat de kadesporen in Dover en Folkestone om veiligheidsredenen niet geëlektrificeerd waren, hadden de vans accu's die via de derde rail konden worden opgeladen. Zo konden ze ruim een halfuur lang op lage snelheid buiten de geëlektrificeerde sporen rijden: lang genoeg om elektrische treinstellen naar de kade te trekken, passagiers en bagage uit te laden en ze terug te duwen naar geëlektrificeerde rails.

Er werden tien vans gebouwd voor boottr treinen. Ze konden 90 mph halen en zelfstandig tot 100 ton ongeremd gewicht trekken; sommige reden ook in de pakketdiensten van de Southern Region met GUV-goederenwagens. Onder TOPS werden ze Class 419s. Voertuigen die opnieuw genummerd werden, kregen hun nieuwe identificatie volgens de gebruikelijke stijl van de Southern Region: 419001 was bijvoorbeeld eerder 9001. Twee zijn gesloopt; de rest is bewaard gebleven of opgeslagen. Bewaarde exemplaren kunnen op museumlijnen rijden, maar sinds 2004 heeft geen enkele op de hoofdlijn gereden. Op één na werden alle Class 419's ingezet als dienstvoertuigen van Class 931.

Inbegrepen treinen

De add-on bevat de BR Class 419 MLV BEMU in de kleurstellingen Network Southeast en ‘Jaffa Cake’, plus BR Class 421 ‘4-CIG’ en BR Class 423 ‘4-VEP’ in de kleurstelling BR Blue & Grey. De Class 419 kan extra lading vervoeren op routes van de Southern Region.

Carrièrescenario's

Inbegrepen zijn drie carrièrescenario's voor de South London Network Route Add-On:

• [MLV] Deel 1: Pakkettrein van Brighton naar London Bridge: rijd de pakketdienst van Brighton naar London Bridge.
• [MLV] Deel 2: Stoptrein naar London Bridge: rijd een stoptrein naar London Bridge.
• [MLV] Deel 3: Pakkettrein naar Brighton: neem een pakketdienst naar Brighton over.

Treinsystemen

De Pro Range-simulatie van de Class 419 biedt realistische tractiebediening, met nokkenasbediening via een stroombegrenzingsrelais, handmatig schakelen en overbelastingsbeveiliging, plus een simulatie van seriemotoren. Het remmodel omvat de elektropneumatische rem, de automatische persluchtrem en de vacuümrem van de MLV. Ook kunnen drie remconfiguraties in de trein worden gesimuleerd: een enkelvoudige leiding met verdeler, een dubbele leiding met verdeler en driewegkleppen. De gietijzeren blokremmen op de MLV en GUV-/TTA-wagens zijn gemodelleerd, met ondersteuning voor oudere remsystemen. De remstanden ondersteunen scenario's en compatibiliteit met andere treinstellen, zoals de 4VEP en 4EPB; aangepaste standen en storingen aan de EP-rem kunnen ook via scenarioscripts worden ingesteld.

De adhesie en het doorslippen en glijden van de wielen reageren dynamisch op de seizoenen en het weer. Scenarioscripts kunnen ook rekening houden met vorst, de toestand van het spoor, bladval en olievlekken. Een pakketsysteem kan bij elke stop willekeurig pakketten in- of uitladen, of via scenarioscripts worden aangestuurd. Het conducteursysteem activeert de noodrem als je wegrijdt terwijl de deuren van de MLV openstaan, en luidt de bel zodra het laden is voltooid.

De dodemansvoorziening werkt standaard automatisch, maar kan in de geavanceerde modus onafhankelijk worden bediend. Tijdens een rit kun je het energieverbruik, de thermische efficiëntie, de afgelegde afstand, de geschatte CO₂-uitstoot en de gemiddelde snelheid bekijken. De koersborden kunnen worden gewijzigd, maar zijn tijdens scenario's vergrendeld. De tractieaccu's hebben gesimuleerde ontlaad- en laadcycli en opladen duurt ongeveer 6–20 uur. Via scenarioscripts kan de bovenleidingsspanning variëren van 0 V op niet-geëlektrificeerde sporen tot ongeveer 830 V; de motorprestaties worden daarop aangepast. Je kunt ook de Buckeye-koppeling omhoog of omlaag brengen en de buffers aan beide uiteinden uitschuiven of intrekken, rechtstreeks of via scenarioscripts.