Train Simulator Classic Train Simulator: Amtrak AEM-7 PC key kopen

Train Simulator Classic Train Simulator: Amtrak AEM-7 voegt de elektrische locomotief Amtrak AEM-7 en Amfleet I-person rijtuigen toe aan Train Simulator Classic. De AEM-7 is uitgevoerd in de Amtrak-kleurenschema's Phase III en Phase IV, net als de Amfleet I-rijtuigen en restauratierijtuigen.

De AEM-7

De AEM-7 was 51 voet en 6 inch lang en woog 202.000 pond. Hij had de bijnamen ‘The Toaster’ en ‘the Meatball’. Met 7.000 pk en een trekkracht bij vertrek van 51.700 pond was het ondanks zijn kleine formaat een krachtige locomotief. De locomotief was gebaseerd op de Rc4 van ASEA en werd gebouwd in de fabriek van Electro-Motive Division in LaGrange, Illinois. In 1980 kwam hij in dienst bij Amtrak.

Amtrak nam tot 1988 54 AEM-7's in gebruik, met de nummers 900–953. Ze reden op de Northeast Corridor met snelheden tot 125 mph. Vanaf 1999 werden 29 exemplaren voorzien van AC-aandrijving. Toen de Siemens ACS-64-locomotieven tussen 2012 en 2016 arriveerden, werden de AEM-7's buiten dienst gesteld. De laatste ging in juni 2016 uit dienst. Twee exemplaren zijn bewaard gebleven in musea.

De AEM-7 werd geïntroduceerd toen Amtrak op zoek was naar een vervanger voor de verouderde vloot GG1-locomotieven van de voormalige Pennsylvania Railroad. De tussentijdse aankoop van 26 zesassige General Electric E60's van 6.000 pk in 1973 loste het probleem niet op: door hun gewicht en de daaruit voortvloeiende problemen met het rijden op het spoor waren ze lastig in te zetten voor reizigersvervoer. De AEM-7 groeide uit tot een werkpaard op de Northeast Corridor en bleef dat drie decennia lang.

Locomotieven en rijtuigen

De locomotief heeft gedetailleerde bedieningselementen en authentieke rijeigenschappen. Je kunt kiezen voor een rijklare versie of een versie die koud en uitgeschakeld is, met een meerstaps startprocedure. De Amfleet I-rijtuigen en restauratierijtuigen hebben gedetailleerde interieurs.

Scenario's en routes

Het pakket bevat vier carrièrescenario's: twee voor de route NEC New York–New Haven en twee voor de route Northeast Corridor: Washington, DC–Baltimore. Beide routes zijn afzonderlijk verkrijgbaar en de cabinesignalering van de locomotief is compatibel met hun seinstelsels. De AEM-7 is ook compatibel met Quick Drive.

• Hell Gate Spring Morning: carrièrescenario.
• The Merchants Limited: carrièrescenario.
• Amtrak's Independence: carrièrescenario.
• DC Departure: carrièrescenario.