Compra Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 419 MLV BEMU Add-On PC key

Il Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 419 MLV BEMU Add-On aggiunge il BR Class 419 Motor Luggage Van a Train Simulator, insieme ad altro materiale rotabile della Southern Region, tre scenari carriera e sistemi ferroviari dettagliati.

La Class 419

I Motor Luggage Vans della Southern Region furono costruiti per trasportare bagagli sui treni di collegamento con i traghetti tra Londra e i porti di Dover e Folkestone. I treni portavano i villeggianti da London Victoria ai porti, dove potevano proseguire in traghetto verso l'Europa continentale. Poiché le unità elettriche multiple non erano progettate per trasportare carichi di bagagli, British Rail costruì dei vagoni in grado di trasportare effetti personali insieme ai treni passeggeri.

Il progetto si basava sull'E68000, un primo prototipo di Motor Parcels Van per la rete Tyneside DC. Nel 1959, Eastleigh Works costruì due Motor Luggage Vans per la Southern Region, numerati S68001 e S68002. Erano più leggeri e meno potenti del prototipo, quindi più adatti alle stazioni portuali e alle banchine. Per motivi di sicurezza, i binari delle banchine di Dover e Folkestone non erano elettrificati; i vans erano quindi dotati di batterie ricaricabili sulla terza rotaia. Potevano così allontanarsi dai binari elettrificati a bassa velocità per oltre mezz'ora: abbastanza a lungo da trainare le unità elettriche multiple fino alla banchina, far scendere passeggeri e bagagli e riportarle sui binari elettrificati.

Per i treni di collegamento con i traghetti furono costruiti dieci vans. Potevano raggiungere 90 mph e trainare da soli fino a 100 tonnellate di carico morto; alcuni prestarono servizio anche sui treni merci della Southern Region con carri GUV. Con il sistema TOPS diventarono Class 419. I veicoli rinumerati ricevettero la nuova identificazione secondo lo stile standard della Southern Region: per esempio, il 419001 era in precedenza il 9001. Due sono stati demoliti, mentre gli altri sono conservati o in deposito. Gli esemplari conservati possono circolare sulle ferrovie storiche, ma nessuno opera sulla linea principale dal 2004. Tutte le Class 419, tranne una, furono impiegate come veicoli di servizio Class 931.

Treni inclusi

L'add-on include il BR Class 419 MLV BEMU nelle livree Network Southeast e «Jaffa Cake», oltre alle unità BR Class 421 «4-CIG» e BR Class 423 «4-VEP» nella livrea BR Blue & Grey. La Class 419 può trasportare carichi aggiuntivi sulle linee della Southern Region.

Scenari carriera

Sono inclusi tre scenari carriera per il South London Network Route Add-On:

• [MLV] Parte 1: Pacchi da Brighton a London Bridge: guida il servizio pacchi da Brighton a London Bridge.
• [MLV] Parte 2: Locale per London Bridge: conduci un servizio con fermate fino a London Bridge.
• [MLV] Parte 3: Pacchi per Brighton: prendi il comando di un servizio pacchi diretto a Brighton.

Sistemi ferroviari

La simulazione Pro Range della Class 419 include un controllo della trazione realistico, con comando a camme azionato da un relè limitatore di corrente, avanzamento manuale delle tacche e protezione dai sovraccarichi, oltre alla simulazione di motori a eccitazione serie. Il modello di frenatura riproduce i freni elettropneumatico, pneumatico automatico e a vuoto dell'MLV e può simulare tre configurazioni frenanti sul treno: condotta singola con distributore, condotta doppia con distributore e valvole triple. Sono modellati i freni a ceppi in ghisa dell'MLV e dei carri GUV/TTA, con supporto per i freni d'epoca. Le modalità di frenatura supportano gli scenari e la compatibilità con altre unità multiple elettriche, come la 4VEP e la 4EPB; è inoltre possibile impostare modalità personalizzate e guasti al freno EP tramite gli script degli scenari.

L'aderenza e lo slittamento e lo scorrimento delle ruote reagiscono dinamicamente alle stagioni e alle condizioni meteorologiche. Gli script degli scenari possono anche tenere conto di gelate, condizioni dei binari, caduta delle foglie e macchie d'olio. Un sistema per i pacchi può caricarli o scaricarli casualmente a ogni fermata, oppure essere controllato tramite gli script degli scenari. Il sistema del capotreno applica il freno d'emergenza se parti con le porte dell'MLV aperte e suona la campanella al termine del carico.

Il dispositivo di sicurezza del macchinista funziona automaticamente per impostazione predefinita, ma in modalità avanzata può essere controllato in modo indipendente. Durante una sessione di guida puoi visualizzare il consumo energetico, l'efficienza termica, la distanza percorsa, le emissioni di CO₂ stimate e la velocità media. È possibile cambiare i pannelli del codice di testa, ma durante gli scenari sono bloccati. Le batterie di trazione dispongono di cicli di scarica e ricarica simulati e impiegano circa 6–20 ore per ricaricarsi. Gli script degli scenari possono variare la tensione di linea da 0 V sui binari non elettrificati a circa 830 V, adattando di conseguenza le prestazioni del motore. Puoi anche alzare o abbassare l'accoppiamento Buckeye e allungare o ritrarre i respingenti a entrambe le estremità, direttamente o tramite gli script degli scenari.