Compra Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 150/1 DMU Add-On PC key

Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 150/1 DMU Add-On aggiunge a Train Simulator l'unità diesel multipla British Rail Class 150/1. Puoi guidare il treno usando i comandi e le funzioni della cabina riprodotti fedelmente.

La Class 150

La Class 150/1 è stata la prima variante di produzione dell'unità diesel multipla Sprinter, sviluppata per sostituire le vecchie unità diesel sulla rete ferroviaria britannica rurale e non elettrificata. Il suo design si basava sulla cassa Mk3 ed era quasi identico a quello dei prototipi Class 150, ma senza la carrozza intermedia. British Rail ordinò 50 unità Class 150/1 per Regional Railways, entrate in servizio nel 1986 soprattutto nelle zone di Manchester e Birmingham.

I prototipi Class 150, 150001 e 150002, furono costruiti da BREL a York nel 1984 come unità a tre carrozze per testare motori e trasmissioni differenti. La 150001 montava un motore Cummins con trasmissione idraulica Voith; la 150002 aveva un motore Rolls Royce, poi Perkins, e una trasmissione meccanica a cambio automatico. Dopo i test al Railway Technical Centre di Derby, iniziarono a effettuare servizi preliminari sulla diramazione di Matlock e furono collaudate in tutta la Gran Bretagna, tra cui a Manchester, Birmingham, Aberystwyth, nelle Welsh Valleys, a Glasgow e Inverness. La 150001 fu anche esposta a St. Pancras. Si dimostrò più affidabile della 150002, riclassificata come Class 154 e modificata per contribuire allo sviluppo della Class 158 Express Sprinter, prima di essere riportata in seguito alle specifiche della Class 150. Entrambi i prototipi continuarono a circolare sui servizi navetta da Reading.

Servizio e livree

Angel Trains rilevò la flotta Class 150/1 quando furono introdotte le concessioni ferroviarie e diede in leasing le unità a operatori tra cui Silverlink, North Western Trains e Central Trains. Oggi Northern gestisce 28 unità, Great Western Railway 17 e London Midland 3. GWR impiega le sue Class 150/1 sui servizi dell'ovest dell'Inghilterra da Cardiff, passando per Bristol, fino a Exeter. Le unità possono essere accoppiate tra loro e con altre unità dotate di BSI. Di solito viaggiano da sole, ma nelle ore di punta e nei periodi di maggior traffico possono circolare in coppia, soprattutto nelle zone costiere. L'assenza di corridoi intercomunicanti può limitare gli spostamenti dei passeggeri tra le unità e lasciare il capotreno bloccato in una metà del convoglio. Le Class 150/1 di GWR mantengono la livrea «Plain Blue»; il prototipo 150001 è l'unica Class 150 senza corridoio intercomunicante a essere stata rinnovata dopo il cambio di marchio da First Great Western a Great Western Railway.

La cassa della Class 150 è stata utilizzata anche per altri scopi ferroviari. Network Rail ha usato il design senza corridoi intercomunicanti come base per un'unità di ispezione dei binari Class 950, dotata di strumenti di collaudo e misurazione. La stessa cassa è stata impiegata per la Class 450 di Northern Ireland Railways, costruita per lo scartamento di 5 ft 3 in (1600 mm) della rete.

Scenari

L'add-on include tre scenari Carriera per la tratta South Wales Coastal: Bristol - Swansea:

• 2U06 -0737 Weston-super-Mare to Cardiff Central: guida il servizio delle 0737 da Weston-super-Mare a Cardiff Central.
• 2C85 – 1700 Cardiff Central to Taunton: guida il servizio delle 1700 da Cardiff Central a Taunton.
• 1F30 – 1723 Portsmouth Harbour to Cardiff Central: guida il servizio delle 1723 da Portsmouth Harbour a Cardiff Central.

Funzionalità incluse

• Livrea bonus London Overground con i colori dell'ex Silverlink.
• Veicoli DMS e DMSL.
• Comandi per AWS, DRS, tergicristalli e fari indipendenti.
• Accelerazione e frenata fedeli al prototipo.
• Compatibilità con Quick Drive.