Revving: Engine Simulator

Revving: Engine Simulator est un simulateur de conduite axé sur des moteurs dont les sons sont générés en temps réel à partir de leur physique simulée. Vous démarrez et faites fonctionner les moteurs, observez leurs pièces en 3D et conduisez les véhicules qu’ils propulsent.

Physique et son des moteurs

Chaque moteur simule les pistons, les bielles, les vilebrequins, les arbres à cames et les soupapes, ainsi que le flux de gaz dans l’admission et l’échappement et la combustion du carburant dans chaque cylindre. Son son est synthétisé à partir des impulsions d’échappement : il réagit donc à l’accélérateur, à la charge, au rapport engagé et au régime, ainsi qu’à l’intervention du limiteur de régime et au déclenchement du VTEC. Chaque moteur est associé au type de véhicule qu’il équipait, avec notamment sa transmission, son poids, son aérodynamique, sa zone rouge, son limiteur de régime et sa vitesse de pointe.

Démarrer et conduire

Mettez le contact et maintenez le démarreur jusqu’à ce que le moteur démarre. Vous pouvez utiliser l’embrayage, le frein et l’accélérateur avec un levier en H ; sans débrayer pour changer de vitesse, les engrenages craquent. Vous pouvez aussi passer les vitesses séquentiellement ou utiliser une boîte automatique. Le moteur réagit au calage, aux pertes de régime, à l’entrée en action du limiteur et au démarrage.

Observer le moteur

Les pièces du moteur en 3D — pistons, vilebrequin, arbres à cames, ressorts de soupape et collecteurs — bougent au rythme du son. Pointez une pièce pour afficher son nom ; un code couleur indique le flux d’admission et d’échappement. L’interface de jeu de course comprend un compte-tours avec témoins de changement de rapport, un compteur de vitesse adapté au véhicule, des graphiques en temps réel pour la pression du collecteur, le débit d’air et le rapport air/carburant, ainsi que des voyants VTEC et de limiteur. Le tableau de bord complet inclut un voyant d’allumage pour chaque cylindre.

19 moteurs

Le jeu comprend 19 moteurs de différentes configurations :

• Honda B18C5 : un 4 cylindres en ligne avec VTEC jusqu’à 8 400 tr/min, dans une Integra Type R.
• Chevrolet 454 : un V8 big block dans un pick-up C20 de 1978.
• Subaru EJ25 : un 4 cylindres à plat dans une Impreza WRX STI.
• Harley-Davidson Shovelhead : un V-twin dans une Electra Glide.
• Audi 5 cylindres en ligne : dans une Coupe quattro 20V.
• Toyota 2JZ : un 6 cylindres en ligne dans une Supra.
• GM LS : un V8 dans une C5 Corvette.
• Ferrari F136 : un V8 à vilebrequin plat qui atteint 9 000 tr/min, dans une 458 Italia.
• Lexus LFA V10 : atteint 9 000 tr/min.
• Ferrari 412 T2 V12 : un moteur de Formule 1 de 1995 qui monte à 17 000 tr/min.
• Radial 5 et Radial 9 : des moteurs d’avion montés sur une hélice.
• Ariel Square Four : deux bicylindres couplés par engrenages, dans une moto des années 1950.
• Volkswagen VR6 et W12 : le VR6 équipe une Golf VR6 ; le W12, composé de deux moteurs VR6, équipe une Phaeton.
• BRM H16 : deux moteurs 8 cylindres à plat couplés par engrenages, dans la voiture de Formule 1 P83 de 1966.
• Rolls-Royce Vulture X24 : monté sur l’hélice d’un Avro Manchester.
• Junkers Jumo 205 : un moteur d’avion diesel à deux temps et pistons opposés.
• Napier Deltic : dix-huit cylindres disposés en triangle, comme dans la British Rail Class 55.

Paramètres audio et graphiques

La qualité audio va de Faible à Ultra ; les réglages supérieurs ajoutent des détails de simulation pour un son plus détaillé, dans la limite des capacités de votre processeur. Un indicateur de charge montre l’effort demandé au processeur. Les paramètres graphiques vont de Faible à Élevé ; le réglage maximal ajoute du métal usé, des ombres et des contours lissés.