Acheter OMSI 2 Add-On Studio Polygon Lite Pack clé PC

Le OMSI 2 Add-On Studio Polygon Lite Pack ajoute des bus personnalisables inspirés du véritable Wright Streetlite, un midibus à plancher bas lancé par Wrightbus en 2010. Il comprend la carrosserie d'origine avec essieu avancé, la variante avec porte avancée lancée en 2011 et le StreetLite Max lancé en 2012, ainsi que des variantes régionales, conformes aux spécifications londoniennes, européennes à conduite à gauche et hybrides électriques.

Variantes de bus

Le pack comprend :

• 8 variantes régionales à une porte.
• 8 variantes aux spécifications londoniennes à deux portes.
• 2 variantes européennes à conduite à gauche.
• 1 variante hybride électrique.

Personnalisation et systèmes

Plus de 40 setvars vous permettent d'adapter les bus aux spécifications des modèles réels, avec notamment différents types de carrosserie et de boîte de vitesses. Les bus simulent également des systèmes tels que le filtre à particules diesel, la perte de puissance due à l'AdBlue, les démarrages à froid, les tests ABS, la température du moteur et les ventilateurs de refroidissement. Ces systèmes s'appuient sur des recherches et une expérience pratique acquise sur de véritables Streetlites.

Le pack comprend des Hanover Displays détaillés, dotés de commandes réalistes pour les girouettes, ainsi qu'une borne de billetterie Advanced Ticketer recréée à l'identique avec une licence de Ticketer. Les sons proviennent de plus de cinq véritables Streetlites, tandis que des scripts de conduite personnalisés prennent en charge les volants.

Modèles et performances

La version 1.2 ajoute huit variantes londoniennes équipées des systèmes Wayfarer 150, iBus et Smartblind, ainsi qu'un nouveau modèle intérieur et extérieur. Elle améliore également les textures, ajoute plus de 250 sons, affine la physique des véhicules et met l'accent sur les performances.

Comportement des passagers contrôlés par l'IA

Les passagers contrôlés par l'IA réagissent aux conditions à l'intérieur du bus. Un passager près d'un bouton d'arrêt désactivé est plus susceptible d'appuyer dessus, tandis que la personne assise le plus près d'une fenêtre peut l'ouvrir s'il fait trop chaud dans le bus et la fermer s'il fait trop froid.