Comprar Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 419 MLV BEMU Add-On PC key

El Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 419 MLV BEMU Add-On añade el BR Class 419 Motor Luggage Van a Train Simulator, junto con otro material rodante de la Southern Region, tres escenarios de carrera y sistemas ferroviarios detallados.

La Class 419

Los Motor Luggage Vans de la Southern Region se construyeron para transportar equipaje en los trenes de enlace con barcos entre Londres y los puertos de Dover y Folkestone. Los trenes llevaban a los veraneantes desde London Victoria hasta los puertos, donde conectaban con ferris hacia la Europa continental. Como las unidades eléctricas no estaban diseñadas para transportar tanto equipaje, British Rail construyó furgones capaces de llevar pertenencias y circular con trenes de pasajeros.

El diseño se basó en el E68000, un prototipo temprano de Motor Parcels Van para la red Tyneside DC. Eastleigh Works construyó en 1959 dos Motor Luggage Vans para la Southern Region, con los números S68001 y S68002. Eran más ligeros y menos potentes que el prototipo, por lo que resultaban más adecuados para estaciones portuarias y muelles. Como las vías de los muelles de Dover y Folkestone no estaban electrificadas por motivos de seguridad, los vans llevaban baterías que podían recargarse en el tercer carril. Esto les permitía alejarse de las vías electrificadas a baja velocidad durante más de media hora, tiempo suficiente para llevar las unidades eléctricas hasta el muelle, descargar a los pasajeros y el equipaje y devolverlas a las vías electrificadas.

Se construyeron diez vans para los trenes de enlace con barcos. Alcanzaban los 90 mph y podían arrastrar por sí solos hasta 100 toneladas de carga muerta; algunos también trabajaban en los servicios de paquetería de la Southern Region con vagones GUV. Con el sistema TOPS pasaron a ser Class 419. Los vehículos renumerados recibieron su nueva identificación siguiendo el estilo habitual de la Southern Region; por ejemplo, el 419001 antes era el 9001. Dos se han desguazado y el resto se conserva o está almacenado. Los ejemplares conservados pueden circular por líneas históricas, pero ninguno opera en la red principal desde 2004. Todos los Class 419 menos uno se utilizaron como vehículos de servicio Class 931.

Trenes incluidos

El complemento incluye el BR Class 419 MLV BEMU con los diseños Network Southeast y «Jaffa Cake», además de las unidades BR Class 421 «4-CIG» y BR Class 423 «4-VEP» con el diseño BR Blue & Grey. El Class 419 puede transportar cargas adicionales por las rutas de la Southern Region.

Escenarios de carrera

Se incluyen tres escenarios de carrera para South London Network Route Add-On:

• [MLV] Parte 1: Paquetería de Brighton a London Bridge: conduce el servicio de paquetería de Brighton a London Bridge.
• [MLV] Parte 2: Tren con paradas hasta London Bridge: opera un servicio con paradas hasta London Bridge.
• [MLV] Parte 3: Paquetería a Brighton: conduce un servicio de paquetería hasta Brighton.

Sistemas ferroviarios

La simulación Pro Range del Class 419 incluye un control de tracción realista, con control por árbol de levas mediante un relé limitador de corriente, muescas manuales y protección contra sobrecargas, además de una simulación de motores en serie. El modelo de frenado abarca los frenos electroneumático, neumático automático y de vacío del MLV, y puede simular tres configuraciones de freno en el tren: tubería simple con distribuidor, tubería doble con distribuidor y válvulas triples. Se modelan los frenos de zapata de hierro fundido del MLV y de los vagones GUV/TTA, con compatibilidad con frenos antiguos. Los modos de freno son compatibles con los escenarios y con otras unidades eléctricas, como la 4VEP y la 4EPB; también se pueden configurar modos personalizados y fallos del freno EP mediante scripts de escenario.

La adherencia, así como el patinaje y el deslizamiento de las ruedas, responde dinámicamente a las estaciones y al tiempo. Los scripts de escenario también pueden tener en cuenta las heladas, el estado de los raíles, la caída de hojas y las manchas de aceite. Un sistema de paquetería puede cargar o descargar paquetes al azar en cada parada, o controlarse mediante scripts de escenario. El sistema del guardia activa el freno de emergencia si te pones en marcha con las puertas del MLV abiertas y hace sonar la campana cuando termina la carga.

El dispositivo de hombre muerto funciona automáticamente de forma predeterminada, aunque en el modo avanzado puedes controlarlo de manera independiente. Durante una sesión de conducción, puedes consultar el consumo de energía, la eficiencia térmica, la distancia recorrida, las emisiones de CO₂ estimadas y la velocidad media. Puedes cambiar los indicadores de código de cabeza, aunque están bloqueados durante los escenarios. Las baterías de tracción cuentan con ciclos de descarga y recarga simulados; tardan unas 6–20 horas en recargarse. Los scripts de escenario pueden variar el voltaje de línea desde 0 V en las vías sin electrificar hasta unos 830 V, con el correspondiente ajuste del rendimiento del motor. También puedes subir o bajar el enganche Buckeye y extender o retraer los topes de cualquiera de los extremos, directamente o mediante scripts de escenario.