Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 150/1 DMU Add-On PC Key kaufen

Train Simulator Classic Train Simulator: BR Class 150/1 DMU Add-On erweitert Train Simulator um den Dieseltriebzug British Rail Class 150/1. Du kannst den Zug mit den nachgebildeten Bedienelementen und Funktionen des Führerstands fahren.

Die Class 150

Die Class 150/1 war die erste Serienvariante des Sprinter-Dieseltriebzugs. Sie wurde entwickelt, um veraltete Dieseltriebzüge auf dem ländlichen und nicht elektrifizierten britischen Schienennetz zu ersetzen. Ihr Design basierte auf dem Mk3-Wagenkasten und war nahezu identisch mit dem der Class-150-Prototypen, hatte jedoch keinen Zwischenwagen. British Rail bestellte 50 Class-150/1-Einheiten für Regional Railways. Sie nahmen 1986 den Betrieb auf, hauptsächlich in der Umgebung von Manchester und Birmingham.

Die Class-150-Prototypen 150001 und 150002 wurden 1984 von BREL in York als dreiteilige Einheiten gebaut, um verschiedene Motoren und Getriebe zu testen. 150001 hatte einen Cummins-Motor mit Voith-Hydraulikgetriebe; 150002 war mit einem Rolls-Royce-Motor, später von Perkins, und einem selbstschaltenden mechanischen Getriebe ausgestattet. Nach Tests im Railway Technical Centre in Derby fuhren sie zunächst auf der Nebenstrecke nach Matlock und wurden in ganz Großbritannien erprobt, unter anderem in Manchester, Birmingham, Aberystwyth, den Welsh Valleys, Glasgow und Inverness. 150001 wurde außerdem in St. Pancras ausgestellt. Sie erwies sich als zuverlässiger als 150002, die zur Class 154 umklassifiziert und für Entwicklungsarbeiten an der Class 158 Express Sprinter umgebaut wurde, bevor sie später wieder dem Class-150-Standard entsprach. Beide Prototypen fuhren weiterhin auf den Pendelverbindungen ab Reading.

Einsatz und Lackierungen

Angel Trains übernahm die Class-150/1-Flotte mit dem Beginn des Franchise-Systems und verleaste die Einheiten an Betreiber wie Silverlink, North Western Trains und Central Trains. Heute betreibt Northern 28 Einheiten, Great Western Railway 17 und London Midland 3. GWR setzt ihre Class 150/1 auf Verbindungen in den Westen Englands ein, die von Cardiff über Bristol nach Exeter führen. Die Einheiten können miteinander und mit anderen BSI-ausgerüsteten Einheiten gekuppelt werden. Meist fahren sie allein, in der Hauptverkehrszeit und bei höherem Verkehrsaufkommen, besonders in Küstengebieten, können sie jedoch auch in Doppeltraktion unterwegs sein. Da Übergänge zwischen den Einheiten fehlen, kann der Fahrgastwechsel zwischen ihnen eingeschränkt sein und ein Zugbegleiter von einer Zugshälfte abgeschnitten werden. Die Class 150/1 von GWR behalten die Lackierung „Plain Blue“; der Prototyp 150001 ist die einzige Class 150 ohne Übergang, die nach der Umfirmierung von First Great Western zu Great Western Railway modernisiert wurde.

Der Wagenkasten der Class 150 wurde auch für andere Bahnzwecke genutzt. Network Rail verwendete das Design ohne Übergänge als Grundlage für einen Gleisprüftriebwagen der Class 950, der mit Prüf- und Messgeräten ausgestattet ist. Derselbe Wagenkasten kam bei der Class 450 von Northern Ireland Railways zum Einsatz, die für die Spurweite von 5 ft 3 in (1600 mm) des dortigen Netzes gebaut wurde.

Szenarien

Das Add-on umfasst drei Karriereszenarien für die Strecke South Wales Coastal: Bristol - Swansea:

• 2U06 -0737 Weston-super-Mare to Cardiff Central: Fahre den Zug um 0737 von Weston-super-Mare nach Cardiff Central.
• 2C85 – 1700 Cardiff Central to Taunton: Fahre den Zug um 1700 von Cardiff Central nach Taunton.
• 1F30 – 1723 Portsmouth Harbour to Cardiff Central: Fahre den Zug um 1723 von Portsmouth Harbour nach Cardiff Central.

Enthaltene Features

• Bonuslackierung der ehemaligen Silverlink London Overground.
• DMS- und DMSL-Fahrzeuge.
• Bedienelemente für AWS, DRS, Scheibenwischer und unabhängige Scheinwerfer.
• Beschleunigungs- und Bremseigenschaften wie beim Vorbild.
• Quick-Drive-Kompatibilität.